MOSのカーボンアッパーテールカバー & カーボンアンダーテールカバーを取り付けました。両方装着するとテール周りがより一層引き立ちます。

カーボン製のフレームナンバーカバーを取り付けました。カーボン風ではなく本物です。純正のカバーの上から両面テープで貼り付けるだけ。フィッティングもピッタリで問題ありませんでした。

冬のツーリングを快適にするグリップヒーターを取り付けました。シンプルなスイッチ周りでON/OFFやレベル変更もやりやすく、ある程度実績のあるエンデュランスのSP120（汎用）です。元々付いている”グリップウォーマー”端子は、スマホ充電用のUSBとETCを配線しているので、今回はシガーソケットの配線から分岐し、ヒューズを2Aから5Aに変更（最大40W÷12V＝3.33A）しました。使用時の負荷ですが、最大レベルでもアイドリング状態で13.x V以上出ています。グリップヒーターは真冬になると在庫切れになる場合があるので早めに購入するのが吉です。

シートバッグの定番、MFK-102を使ってキャンプツーリングに行ってきました。メットインの収納 & GIVI B47と組み合わせるとかなりの積載量です。着座位置が少し前にきますが、長距離でも何とかなりました。空気抵抗大きいですが120km/h巡航も可能です。

クロモリアクスルシャフトを取り付けてみました。今は色々なメーカーから出ているようですが、PEOのゼロポイントシャフトμを選んでみました。しばらく乗っていなかった状態で取り付けた為、正直効果は感じ取れず。今後、純正と付け替えを繰り返しテストレビューします。

シルバーのフロントフェンダー、リアサブフレーム、ハンドルブラケットの各ボルトをエアーウレタンのブラックMで塗装しました。ボルトだけ浮いた感じが消えて一体感が出ました。

キャンプツーリングに行くとメットインは専有され、シート上に荷物が乗っていてフックが使えないのでヘルメットロックを増設しました。最初は右側のクランプに取り付けたのですが、ハンドルロックを掛けたときにヘルメットが車体に当たるので左側に変更しました。

マスターシリンダーキャップをRIDEAのブルーアルマイトのものに交換しました。ノーマルマスタシリンダーキャップでは一番格好良いと思います。価格も一番ですが。。RIDEAは台湾のメーカーで主に自転車のアルマイトパーツを製造しているメーカーです。

台湾RPM製のキーカバーを取り付けてみました。

タイ（Thailand）ヤマハ純正の音叉マーク付きエアバルブキャップを取り付けました。ヤマハ車にはバッチリ合いますね。