エクステリア, マジェスティS

ステップボード上のゴムキャップをアルミ製に変えてみました。ボルトはステンレスブラックのキャップボルトを使用しています。

マジェスティS, その他

サイドスタンドをRPM製に変えました。ボルトはJSMのスターボルトとの組み合わせで、スプリングはスタンドに付属のものを使用しています。

マジェスティS, ランニングシステム

ギアオイルの交換タイミングでギアオイルプラグを交換しました。効果は微妙ですが、一応アルミ製でフィンも付いているので冷却効果が期待できるという製品です。

マジェスティS, その他

実際に所有していたヘルメットで、シート下のメットインに入るか確認した情報をシェアします。ヘルメットには帽体サイズ(シェルサイズ)というものがあり、サイズが異なっても帽体サイズが同じ場合があります。SHOEIとOGK Kabutoは各製品毎のページに記載されていますが、AraiはFAQのページに記載があります。

メーカー品名サイズ適合コメント
AraiRX-7RR4M入る干渉なし
AraiRX-7XM入らないシートを閉じれない
AraiVZ-RAMM入る干渉なし
OGK KabutoEXCEEDM入る干渉なし
SHOEIJ-Cruise IIM入らない上部が干渉し強引に閉めれば入るが非推奨
SHOEIZ-7M入る干渉なし

Arai FAQ

https://www.arai.co.jp/jpn/faq/fq_top.htm

※2020年10月3日、Z-7を追記。

マジェスティS, ランニングシステム

今までワイズギア純正のオイルプラグを付けていたのですが、台湾ヤマハのオイルプラグがとても格好良いので変更しました。

エクステリア, マジェスティS

PP素材の外装が味気ないので、Cross Dockのカーボンプリント外装と台湾ヤマハ純正のブラックメッキエアダクトキャップを取り付けてみました。

エクステリア, マジェスティS

キタコのフレームキャップを取り付けました。フレームキャップは様々なメーカーが出ていますが、社外品では一番シンプルかもしれません。色も黒なのでよく見ないと純正と違いがわかりません。でもそれが良いのです。

エクステリア, マジェスティS

Go Worksのハンドルブラケット&ハンドルバーに交換しました。黒ブラケットと黒ハンドルバー(680mm)で統一です。セット販売品を購入しましたが、Go Works製のハンドルバーだと、他にNMAX向けに販売している全幅670mmのナロータイプと迷いました。こちらは角度が緩めですが、ナロータイプは少し絞っている角度になります。

エクステリア, マジェスティS

外装をオールホワイトにして乗っていたのですが、なんだか逆にシンプル過ぎて物足りなくなってしまいました。昔から青が好きなのですが、純正色の組み合わせはイマイチなので、2018年式のディープパープリッシュブルーメタリックと2016年式のブラックメタリックXの外装を組み合わせて取り付けてみました。

エクステリア, マジェスティS

ナンバープレートを何かに引っ掛けた際、強度不足で曲がりそうなので、補強目的でキジマのナンバープレートベースを取り付けました。