フロントブレーキパッドを社外パッドに交換してある程度効きやダストの少なさには満足しているのですが、正直もっと制動力が欲しいです。定番のブレンボ40mmキャストキャリパーが候補ですが、チタニウムカラーとブラックで非常に迷ってしまいました。ネットから画像を拾ってきて色の感じを合わせてみました。

シルバーのパーツが浮いて見えるので順次黒系の色にしていこうと思います。タンデムステップとコンビニフックは焼付け塗装を試したかったので艶消しブラックにしました。

SG52Jのテールランプはライトスモークのレンズにブラックメッキの内部パーツで構成されています。クリアレンズのリアウインカーではミスマッチなので、キタコのスモークウインカーレンズに交換しました。

純正のレバー位置が微妙に自分の指と合っていなかったのでパーキングレバー付きのDREAM MOTOR製ブレーキレバーに交換しました。アジャストノブの色はいくつか選べましたが黒にしました。

ステップボード上のゴムキャップをアルミ製に変えてみました。ボルトはステンレスブラックのキャップボルトを使用しています。

サイドスタンドをRPM製に変えました。ボルトはJSMのスターボルトとの組み合わせで、スプリングはスタンドに付属のものを使用しています。

ギアオイルの交換タイミングでギアオイルプラグを交換しました。効果は微妙ですが、一応アルミ製でフィンも付いているので冷却効果が期待できるという製品です。

昔からヘルメットのシールドはスモーク派です。セミスモークとスモークの違いの情報があまり無いようなので、参考までに比較画像をシェアしようと思います。

セミスモークとスモークの可視光線透過率

左：セミスモーク（可視光線透過率50%）
右：スモーク（可視光線透過率20%）

実際に所有していたヘルメットで、シート下のメットインに入るか確認した情報をシェアします。フルフェイスは入らないとよく言われていますが、入るものもあります。また、ヘルメットには帽体サイズ（シェルサイズ）というものがあり、サイズが異なっても帽体サイズが同じ場合があります。SHOEIとOGK Kabutoは各製品毎のページに記載されていますが、AraiはFAQのページに記載があります。

今までワイズギア純正のオイルプラグを付けていたのですが、台湾ヤマハのオイルプラグがとても格好良いので変更しました。