マジェスティS 前後ローダウン化 & ローダウンシート &強化ブラケット取り付け

現状の仕様だと信号待ちで疲れるのと、見た目向上のためローダウン化してみました。フロントはデイトナのローダウンフォークスプリング、リアはJSMのローダウンブラケット、リアサスを外すのでついでに強化ブラケットも取り付けておきました。シートもヤマハ純正のローダウンシートに変更しています。

デイトナ ローダウンフォークスプリング。メーカーサイトに写真が非掲載なのですが、実物を見てびっくりしました。スプリングの自由長がとても短いです。

型番は92021です。25mmダウンで、乗り心地重視のローダウンとなっています。

上:デイトナ ローダウンフロントフォークスプリング。下:デイトナ コンフォートフロントフォークスプリング。実際の乗り心地ですが、ストロークがかなり短くなるので路面のギャップを吸収しきれずに飛ばされそうになります。怖くてスピードが出せない。。

JSM 3cmローダウンサスペンションリンク ブラケット。色はブラック。30mmダウンですが、デイトナのコンフォートリアショックを付けているので20mmダウン程度になるようです。

ブラケットはブラックアルマイト加工されています。

YEN BOSS リアサスペンション強化アッパーブラケット。

リアサスのフレーム側取り付け部分に挟み込むことで強化するパーツです。

付属のボルト類。

取り付けた状態。

ヤマハ純正 ワイズギア ローダウンシート。型番はQ5KYSK080G04。30mmダウンするとのことですが、外見の違いは内側のステッカーのみで外見の違いはわかりません。部分的に低反発素材が使われていて、お尻を沈み込むような形で支えてくれます。ローダウンするだけでなく乗り心地も良くなったのは意外な効果でした。ノーマルシートは長時間運転するとお尻が痛くなってくるのですが、こちらはかなり軽減されます。ただし、低反発素材は一定時間同じ形状に留まろうとするので、お尻を積極的に移動して攻める走りをする場合は影響が出そうです。